龍門塔吊懸掛著鋼管、木料運向基坑，一旁的吊車發(fā)出隆隆的轟鳴聲，焊接火花不時在眼前閃亮，工人師傅們更是干勁兒十足，整個施工現(xiàn)場一片熱火朝天，這是昨日記者在位于體育大街與中山路交叉口處的地鐵1號線體育場站看到的景象。
        “春節(jié)期間，重要節(jié)點工程一直沒有停，正月初七就全面復工了?！钡罔F1號線體育場站項目建設相關負責人說。
        站在體育大街東側這個深約17米、占地約3000平方米的基坑上方俯瞰，主體工程正由西向東推進，基坑的底板已經建成，裸露著大面積的腳手架，西側的負二層結構已經建成，部分中板已經澆注完成。基坑底部的工人們正在拆卸鋼結構支撐，還有部分工人在綁扎鋼筋、安裝模板?！敖怠⒔?、降！好！停！”一位工人邊喊著邊用手比劃著指揮龍門塔吊，只見這個碩大的吊車機準確地將一捆木料運到了指定位置，另一位工人在基坑周圍巡視。
       在基坑東側，記者看到一片預留區(qū)域，這里將要安裝盾構環(huán)?！澳壳?，體育場東部的主體工程已經完成約三分之一，計劃近期開始安裝盾構環(huán)，盾構機將于3月25日下井，通過盾構方式打通體育場站至北宋站區(qū)間，而這部分主體工程將于3月20日前后實現(xiàn)封頂?！痹摴こ滔嚓P負責人介紹。
       體育場站為地下二層島式車站，車站基坑標準段寬約21.1米，深約17.04米，車站總長210.86米，車站主體采用明挖法施工。為保障市民出行，盡快還路于民，體育大街與中山路交叉口處采用蓋挖法施工，目前該區(qū)域主體工程已基本完成，很快將進行回填，計劃3月底恢復路面，屆時交通導改方式也將變更，體育大街與中山路交叉口中間區(qū)域將暢通，因體育大街東、西兩側圍擋區(qū)域擴大，路面寬度將收窄。