南寧地鐵1號線西鄉(xiāng)塘客運站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程于近日順利通過驗收，這標志著西鄉(xiāng)塘客運站已經(jīng)完成工序轉(zhuǎn)換，進入機電和裝修施工階段，為地鐵1號線按期順利開通提供了強有力的保障。

       環(huán)境復雜施工困難重重

       昨日上午，記者來到西鄉(xiāng)塘客運站旁看到，之前設(shè)置在該段路面上的地鐵施工圍擋已經(jīng)拆除，路面變寬，車流十分順暢。

       “西鄉(xiāng)塘客運站是南寧地鐵1號線自西向東的第四座車站，位于大學西路與梧桐路口交叉口，車站總長469.8米，采用站臺寬度為12米的島式站臺?！笔┕し截撠熑肆_文燾告訴記者，車站施工時占用了大學西路路中約580米范圍的中央綠化帶、機動車道、側(cè)分帶及半幅非機動車道，如今圍擋已經(jīng)全部拆除，還路于民。

       記者跟隨地鐵工人們沿著階梯，來到地下十多米站廳層的施工現(xiàn)場。這里已看得出地鐵站的模樣，過道寬敞，左右兩邊都延伸200多米；施工人員正在緊張進行焊接、拼裝等作業(yè)。“四年多以來，施工技術(shù)方面已經(jīng)很成熟，不存在什么困難?！绷_文燾直言。

       機電設(shè)備安裝穩(wěn)步推進

       面對復雜的地質(zhì)情況及地上地下管線，施工方積極對周邊施工環(huán)境進行詳細調(diào)查，確定施工組織方案，對施工范圍內(nèi)的管線采取人工探挖全覆蓋，進一步加快管線遷改工作；在基坑開挖過程中，針對地下連續(xù)墻開挖深度達32米、開挖面處于淤土和流沙層等困難，施工方全力組織多臺機械同時施工，并要求管理人員加班加點值守，對隱蔽工程進行不間斷旁站，確保施工質(zhì)量一次成優(yōu)，該站土方開挖后無一處滲漏水。

       “通過穩(wěn)快結(jié)合的施工步驟，施工方于2015年12月提前完成10個出入口、3個高風亭等附屬結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)；車站主體及附屬結(jié)構(gòu)子單位工程也在近日的驗收中一次性完成?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F有限責任公司建設(shè)分公司土建一部項目工程師劉渭朝表示，這為接下來的機電和裝修施工提供了良好的施工條件。

       據(jù)介紹，截至目前，隨著西段實現(xiàn)長軌通，1號線全線已實現(xiàn)了全線“軌通”，土建方面1號線已完成109個出入口建設(shè)、占比84%，完成風亭62座、占比90%，其中西段完成出入口64個、占比78%，風亭28座、占比80%；車站機電設(shè)備安裝及設(shè)備區(qū)裝修等工程西段也在穩(wěn)步推進中。