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南寧軌道交通5號線一期工程秀明區(qū)間左線盾構(gòu)機在做好疫情防控后再次出征

  • 發(fā)布時間:2020-03-10
  • 信息來源:建設(shè)分公司
  • 作者:黃奕程
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3月2日,南寧軌道交通5號線秀明區(qū)間左線盾構(gòu)正式始發(fā)。

秀明區(qū)間左線隧道全長679.319米,主要地質(zhì)為粉細(xì)砂、粉土、圓礫及泥質(zhì)粉砂巖,隧道埋深約9.46~18.80m;掘進(jìn)期間將接連面臨泥質(zhì)粉砂巖層的復(fù)合地層掘進(jìn)、側(cè)穿多處老舊民房、高層建筑、高壓電塔等眾多建(構(gòu))筑物,以及下穿既有地鐵2號線(隧道間最小夾層土僅約2.1m)等系列難題,國內(nèi)罕見,施工風(fēng)險極高。

為控制施工風(fēng)險,秀明區(qū)間采用鋼套筒密閉始發(fā)工藝和泥水盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)。根據(jù)該區(qū)間地質(zhì)情況及右線盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗,此次泥水盾構(gòu)機經(jīng)過改良,選用直排式泥水盾構(gòu)機,該機既具備掘進(jìn)沉降控制好的優(yōu)點,又能保證掘進(jìn)效率,能有效降低工程風(fēng)險,最大程度提高掘進(jìn)效率,為安全優(yōu)質(zhì)高效的完成施工任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。同時,在疫情期間對所有復(fù)工施工人員做好行程排查,先行隔離14天后無癥狀再上崗;現(xiàn)場已做好口罩,消毒液等疫情物資儲備。每日上崗前對工人進(jìn)行體溫測量和人員健康情況登記,第一時間記錄工人健康情況。

此次盾構(gòu)順利始發(fā),為5號線順利洞通打下了堅實基礎(chǔ)。5號線的順利建設(shè)對于后期提升南寧市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化,打通南寧市中心城區(qū)交通的“七經(jīng)八脈”具有重要意義。

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