9月30日晚10點(diǎn)，南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)火車(chē)站首幅寬度8.5米的超寬玻璃纖維筋鋼筋籠在火車(chē)站成功吊放入槽。此幅鋼筋籠寬8.5米，長(zhǎng)32.33米，重65噸，位于火車(chē)站站南端盾構(gòu)始發(fā)2號(hào)線(xiàn)右線(xiàn)，鋼筋籠外側(cè)7.5米直徑范圍內(nèi)采用玻璃纖維筋制作而成，與普通鋼筋采用U型卡扣連接，使之形成整體，為目前南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)單幅最寬的玻璃纖維筋鋼筋籠。
        玻璃纖維筋是一種抗拉能力強(qiáng)，但抗彎能力差，具有一定柔韌度的新型線(xiàn)材，使盾構(gòu)機(jī)在穿越地連墻時(shí)能輕松地穿透墻體，對(duì)盾構(gòu)機(jī)造成的干擾比普通鋼筋小，但由于它的特性，在起吊過(guò)程中極易斷裂，是地下連續(xù)墻施工安全質(zhì)量控制的重難點(diǎn)。
        為確保超寬玻璃纖維筋鋼筋籠在制作加工、吊裝下放等過(guò)程中的安全與質(zhì)量，11標(biāo)項(xiàng)目部高度重視，于加工下放前組織技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)操作人員對(duì)控制要點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)交底，并合理編排整體工期，科學(xué)組織施工，全力搶抓施工進(jìn)度，既保證日常施工進(jìn)度，又兼顧了端頭等關(guān)鍵部位的施工。
        首幅超寬玻璃鋼筋籠的成功吊裝下放，標(biāo)志著火車(chē)站連續(xù)墻將進(jìn)入全面施工階段，將掀起“大干120天”勞動(dòng)競(jìng)賽的高潮，為按期實(shí)現(xiàn)基坑開(kāi)挖節(jié)點(diǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為后續(xù)盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造了有利條件。