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長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

  • 發(fā)布時(shí)間:2016-03-24
  • 信息來(lái)源:新文化報(bào)
  • 作者:孫開才
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       2016年3月23日上午8時(shí),一臺(tái)直徑為6.28米,總長(zhǎng)75米,重432噸的盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)吊裝成功,標(biāo)志著該標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)作業(yè)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

       長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)由中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)承建,該集團(tuán)曾在長(zhǎng)春地鐵一號(hào)線施工中實(shí)現(xiàn)了地鐵一號(hào)線第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工、第一個(gè)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間順利貫通的佳績(jī),成為長(zhǎng)春地鐵史上的一座里程牌,為中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)在長(zhǎng)春地鐵施工領(lǐng)域樹起了信譽(yù)大旗。據(jù)了解,長(zhǎng)春地鐵二號(hào)線BT1標(biāo)長(zhǎng)春西站至西興站的右線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1560.133米,左線盾構(gòu)區(qū)間長(zhǎng)1634.661米,隧道覆土7-17米,由于盾構(gòu)吊裝場(chǎng)地狹小,盾構(gòu)吊裝難度高、風(fēng)險(xiǎn)大,吊裝前為了確保安全,施工單位召開專家論證會(huì),根據(jù)專家意見(jiàn)和建議,進(jìn)一步完善盾構(gòu)吊裝、始發(fā)的方案。此次吊裝,施工單位共分三步完成盾構(gòu)下井,第一步用250T履帶吊將中盾翻身下井,放到托架上,由千斤頂將中盾頂?shù)胶线m位置,第二步將前盾吊放到井下托架上,第三步在盾構(gòu)井內(nèi)完成盾構(gòu)機(jī)組裝、拼接、調(diào)試等工作。項(xiàng)目經(jīng)理陳久恒介紹,預(yù)計(jì)4月20日盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)。

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